Page 389 - 无锡年鉴2019
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交通运输



            铁 3 号线一期工程实现全线隧道贯                【地铁 3 号线一期工程隧道全线贯                  维修自主化等具有重大意义。
            通，19 个新建站点全部实现主体结构                通】  10 月 30 日，在无锡地铁建设十                                   （周  明）
            封顶，全线进入轨道施工阶段。地铁                  周年之际，经过两年半紧张的建设，无                【无锡地铁启动首列车架修工作】 12

            1 号线南延工程全线隧道贯通且实现                 锡地铁 3 号线一期工程迎来全线洞通                月 10 日，无锡地铁运营分公司在架
            电通，全线进入设备调试阶段。地铁 4                的历史性节点。无锡地铁 3 号线一期                修基地举行车辆架修开工仪式暨党
            号线一期工程全线 19 台盾构机中 10              工程由西北到东南斜穿无锡城区，起                  建“同行共建”号挂牌仪式，标志着无
            台已经始发，2 个区间实现贯通，16 个              于惠山城铁站，止于硕放机场站，全长                 锡地铁首列车架修启动。为做好车辆
            新建站点中 8 个站点实现主体结构封                28.8 千米。工程沿线环境复杂，地质               架修工作，无锡地铁运营分公司精心
            顶。地铁 3、4 号线一期工程 13 个工             变化频繁，线行设计复杂，仅北栅口三                 筹备、广泛调研，吸收引进行业先进技
            地被评为江苏省建筑施工标准化星级                  院站—无锡火车站区间，就有 6 次下                术，结合无锡地铁现状，通过搭建数字
            工地。成立无锡锡澄轨道交通有限公                  穿河流、2 次下穿京沪普铁及沪宁城                 厂房、建设模拟流水线，打造车辆架大
            司，无锡至江阴城际轨道交通工程线                  际铁路，施工难度大、风险高。为此，                 修智能化生产管理新模式，精简架修人
            站位方案、编组方案已基本稳定，工可                 施工人员加强监测、严格控制盾构掘                  员架构，采用激光除锈等先进工艺，减
            报告和总体设计编制工作进入专题咨                  进参数、管片等，在施工中首次采用土                 少周转件配置数量，实现降本增效，形
            询阶段。无锡至宜兴城际轨道交通工                  体冷冻和箱体 + 泡沫轻质土盾构接收                成具有无锡特色的“智能化、信息化、
            程前期研究工作有序推进。启动新一                  技术，确保安全、优质下穿高风险区间                 标准化”的架修。同时，无锡地铁与中
            轮线网规划研究，并配合完成新一轮                  段。                                车南京浦镇车辆有限公司通过党建联
            线网规划成果及线网规划专家咨询。                                         （周  明）     盟实现“学习共促、组织共建、人才共
            5 月 15 日，无锡地铁建设专项劳动竞             【中国首个城市轨道交通顶管法联络                   培、技术共享、智能互通”合作目标，把

            赛正式启动，标志着无锡轨道交通基                  通道贯通】 12 月 26 日，中国首个城             双方的思想政治优势、组织建设优势、
            础建设重大工程入选 2018 年全省十               市轨道交通顶管法联络通道在无锡地                  群众工作优势转化为人才互补优势、技
            大重点工程劳动竞赛项目。11 月 27               铁 3 号线一期工程高浪东路站至周泾                术支持优势、企业管理优势、生产竞争
            日，全国城市轨道交通工程质量安全                  巷站区间顺利贯通，为中国轨道交通                  优势和持续发展优势，提升装备技术水
            联络员会议在无锡召开，来自全国 20                联络通道的建设揭开崭新的一页。顶                  平，提高维保服务质量，共同打造智能
            个省、4 个直辖市、2 个自治区及 37 个            管法联络通道以其施工工期短、成本                  化、标准化的架修维保平台。
            城市的地铁建设主管部门相关人员参                  低、安全性高、环境影响小、适用范围                                        （周  明）
            会，各地围绕加强质量安全管理、落实                 广等诸多优点，适用于软土地质地铁
            责任方面深入交流经验做法，并研究                  盾构区间、公路隧道、地下管廊、电力
            部署下一步重点工作，共同创造城市                  隧道等工程的旁出结构和联络通道工                             水  路
            轨道交通高质量发展新局面。                     程，今后不仅可用于地铁施工当中，还
                                   （周  明）     可推广至深层排水隧道、市政管廊和


           【地铁 1 号线南延线全线“轨通”】 9               地下空间联通等施工领域。                     【概况】 2018 年，无锡航道部门完成
            月 21 日，无锡地铁 1 号线南延线完成                                    （周  明）     投资 600 万元。锡澄运河市区段主体
            最后一组短轨接缝的焊接，全线实现                 【地铁 2 号线率先运用国产化 IGBT               工程加快推进，151 号铁路桥特大桥水
           “轨通”，成为继“洞通”后迎来的又一                 技 术】  2018 年，无锡地铁运 营分             中墩调跨方案获得上海铁路局批准，
            重大里程碑节点。无锡地铁 1 号线南                公司以行业前沿技术为依托，推动                   工程范围内的非住宅拆迁全部完成合
            延线正线全长 5.2 千米，从既有 1 号线            TIM1000NSM33 型 国 产 IGBT 在 地 铁     同签订，项目整体完成 85%；锡溧漕河
            长广溪站始发，途经雪浪站、葛埭桥站                 行业的首次装车试运行。IGBT 是高                拆迁取得突破性进展，和桥段拆迁基
            和南方泉站，共计三站三区间，铺轨总                 端领域各类设备核心部件，被广泛应                  本结束，屺亭段完成 90%，直湖港段
            里程 10.4 千米，在全国首次应用“半机             用于牵引传动、电力传输、能源变换等                 护岸施工全部完成，宜兴段整体完成
            铺半散铺”工艺，并取得包括矩形隧道                 领域，是地铁车辆牵引逆变器的核心                  80%；完成申张线中康桥前期准备，老
            内组装轨排工艺、铺轨龙门吊改进、水                 部件。IGBT 已在无锡地铁 2 号线顺利             桥拆除与桩基施工陆续展开。航道普
            沟模板工装改进等 13 项技术改进和科               装车，完成动态性能调试并上线运行                  查取得阶段性成果，对无锡市保留货
            技创新，提升工程质量和施工效率。此                 载客，上线运营情况良好。与传统的                  运功能的内河航道进行分层普查，涉
            外，无锡地铁首次引进国内先进的高速                 IGBT 相比，国产 IGBT 具有价格更低、           及航段 94 个、过河桥梁 995 座、沿线
            铁路 CP Ⅲ测量技术，铺轨施工控制精               服务响应更快、尺寸相当、电流输出能                 港 口 码 头 449 处，总 计 993.18 千 米。
            度大幅提高，有效提升轨道平顺性，实                 力更高、富裕容量更大、损耗更低、使用                贯彻落实航闸养护系列标准建设，扎
            现减振、降噪和减少轮轨磨耗，提高乘                 寿命更长的特点，有效解决进口 IGBT               实推进航道疏浚、护岸维修、航道扫
            客乘坐舒适度，延长设备使用寿命。                  市场垄断、价格昂贵等问题，对降低地                 床等日常维护及 5 项航道养护改善工
                                   （周  明）     铁车辆维修成本、关键零部件国产化、                 程，重点干线航道、船闸通航保证率、


                                                                                                               279
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